Ο Όμιλος Stellantis ανακοίνωσε πρόσφατα ότι σχεδόν το 40% των εργαζομένων στο τεχνικό του κέντρο στη Γερμανία θα αποχωρήσουν, με τις απολύσεις να αφορούν κυρίως μηχανικούς. Από τους 1.650 μηχανικούς που εργάζονται στο Rüsselsheim, μόνο 1.000 θα διατηρήσουν τη θέση τους.
Η απόφαση αυτή έχει προκαλέσει ανησυχία στη γερμανική αγορά, η οποία φοβάται την αποδυνάμωση της τεχνογνωσίας της χώρας μέσα στον όμιλο. Από το 2017, όταν η Opel πέρασε υπό τον έλεγχο του Ομίλου Stellantis, οι μηχανικοί στο Rüsselsheim έχουν μειωθεί από 7.700 σε 1.650.
Ο δήμαρχος του Rüsselsheim, Patrick Burghardt, εξέφρασε φόβους για το μέλλον της μονάδας μετά το 2029, όταν λήγουν οι εγγυήσεις απασχόλησης. Παράλληλα, ο Όμιλος Stellantis ανακοίνωσε ότι επενδύει 120 εκατ. ευρώ σε νέο αυτοματοποιημένο και χαμηλών εκπομπών βαφείο στο Sochaux.
Στις ΗΠΑ, ο Όμιλος Stellantis προγραμματίζει 2.000 νέες προσλήψεις μηχανικών, γεγονός που δείχνει μια διαφορετική στρατηγική ανάπτυξης. Η νέα στρατηγική του ομίλου δίνει τέλος στα εθνικά κέντρα και ξεκινά ένα παγκόσμιο δίκτυο.
Επιπλέον, ο Όμιλος εξετάζει σοβαρά τη δυνατότητα επέκτασης της συνεργασίας του με τη Leapmotor για επόμενα ευρωπαϊκά μοντέλα. Η αρχιτεκτονική LEAP 3.5 της Leapmotor βασίζεται σε κεντρική ηλεκτρονική δομή νέας γενιάς, με το επόμενο Opel Mokka να είναι το πρώτο υποψήφιο μοντέλο που θα χρησιμοποιήσει αυτή την τεχνολογία.
Ο Antonio Filosa αναμένεται να παρουσιάσει το πλήρες πλάνο αναδιάρθρωσης του ομίλου τον Μάιο, γεγονός που θα μπορούσε να φέρει σημαντικές αλλαγές στη στρατηγική του Stellantis. Αν προχωρήσει, θα πρόκειται για ιστορική αλλαγή, καθώς θα είναι η πρώτη φορά που μοντέλο του Ομίλου Stellantis στην Ευρώπη θα βασίζεται τόσο άμεσα σε κινεζική τεχνολογία.
Για μια μάρκα όπως η Alfa Romeo, που παραδοσιακά στηρίζεται στο ιταλικό DNA και στον premium χαρακτήρα, μια τέτοια επιλογή θα μπορούσε να θεωρηθεί σημαντική φιλοσοφική μετατόπιση. Οι εξελίξεις αυτές αναμένονται με μεγάλο ενδιαφέρον από την αγορά και τους εργαζόμενους.
